2023 GasGas MC450F har alla fantastiska delar av sina Husky och KTM stallkamrater och kostar $700 mindre.Utrustning: Tröja: FXR Racing Podium Pro, Byxor: FXR Racing Podium Pro, Hjälm: 6D ATR-2, Goggles: Viral Brand Works Series, Stövlar: Gaerne SG-12.
A: Nej, det är samma sak.Faktum är att 2023 GasGas MC450F inte har förändrats mycket sedan den introducerades 2021. Detta verkar vara ett GasGas-fel, men visar sig vara en av de positiva egenskaperna hos GasGas.Vi kommer att prata om det senare.
S: Om du har följt KTM:s produktionsprocess vet du att de förlitar sig på "plattformsdelning" för att uppnå tre mål:
(1) Påskynda produktionen.När KTM köpte Husqvarna från BMW 2013 visste de att det normalt skulle ta fyra år för en ny modell att komma från den föreslagna designen till utställningslokalerna, men om österrikarna använde KTM:s teknik (ram, hjul, motor, fjädring och komponenter) i 2014 Husqvarna.De enda delarna som är specifika för Husqvarna är plastdelar (skärmar, tank, sidopaneler, airbox) och delar som kommer från tredje part såsom fälgar, styre, grafik och färgalternativ.
(2) Minskade produktionskostnader.Stefan Pierer tror att KTM kan efterlikna bilindustrins inställning till plattformsdelning.Volkswagen använder till exempel samma principer för sina varumärken VW, Audi, Seat och Skoda.Stefan Pierer gjorde samma sak med KTM och Husqvarna.Kort sagt, KTM behöver inte göra ändringar för nya motorer, ramar eller upphängningskomponenter.De använder helt enkelt befintliga strukturer.Så här föddes termen "vit KTM".
(3) Produktprissättning.Plattformsdelning sparar inte pengar på större Husqvarna- eller KTM-komponenter eftersom enskilda delar fortfarande kostar lika mycket oavsett vilket märke som används;Det finns dock vissa stordriftsfördelar och minskade FoU-kostnader.Om du fördubblar antalet styren, bromsar, fälgar, däck och relaterade delar du köper från externa källor, kan en stor köpare bjuda över leverantören till ett lägre enhetspris.
S: Fram till 2021 är GasGas ett kämpande spanskt varumärke.Stefan Pierer tycker att detta passar bra för hans koncept med tre varumärken som verkar på det österrikiska löpande bandet.KTM kommer att vara en high-end racercykel, Husqvarna kommer att vara ett respekterat äldre varumärke och GasGas kommer att vara en avskalad ekonomiversion av KTM.
Förvärvet av GasGas gör att Stefan Pierer kan konkurrera med japanska varumärken.GasGas är inte tänkt att konkurrera med KTM eller Husky;den är utformad för att rulla av löpande band till samma pris som en Honda, Yamaha eller Kawasaki.GasGas öppnade upp en ny demografi för KTM-gruppen – budgetåkare som blev avskräckta av priset på KTM 405SXF eller Husqvarna FC450.Det är en billigare cykel, men den har fortfarande ett precist chassi, klassledande membrankoppling, en Pankl-växellåda och ett brett tillgängligt kraftband från KTM och Husqvarna.
2023 GasGas MC450F är den lättaste 450cc racercykeln.Se på banan och väger 222 pund.Den är lättare än de flesta 250-tal.
däck.GasGas använder Maxxis MaxxCross MX-ST-däck istället för Dunlop MX33-däck från KTM och Husqvarna.
Trippel klämma.Istället för CNC-bearbetade trippelklämmor av aluminium från KTM eller Husky, har GasGas MC450F smidda trippelklämmor i aluminium från befintliga KTM terrängmodeller.
diskar.Även om de är omärkta är de i princip samma Takasago Excel-fälgar på KTM 450SXF, men du sparar pengar genom att inte anodisera dem.
Utsugssystem.Vid första anblicken kanske du inte märker att GasGas MC450F-avgaserna inte har en tvåtaktsresonanskammare.
timer.KTM och Husqvarna har kronografer på de översta trippelklämmorna.GasGas gör det inte, främst för att det inte finns något extra utrymme i de smidda trippelarmaturer.
Kartbyte.GasGas har ingen kartomkopplare på ratten som FC450 och 450SXF har.Det betyder inte att den inte har dubbla kartor, traction control och launch control i sin ECU, bara att du behöver köpa en kartomkopplare från din vänliga lokala återförsäljare för $170 för att få tillgång till dem.Utan en switch finns GasGas alltid på karta 1 på KTM.
broms.Medan GasGas-modellerna i början av 2023 utrustades med Brembo-bromsok, huvudcylindrar, spakar och stötstång, försågs senare modeller med Braktec-hydraulikkomponenter på grund av brist på rör.Braktec-komponenter används på vissa Husqvarna, KTM och GasGas terrängmodeller.
A: Du visste att det skulle finnas en fälla, det är allt.Tillbaka 2021 och 2022 såldes GasGas MC450F för $9599, exakt samma som Honda CRF450 eller Yamaha YZ450F, $200 mindre än Kawasaki KX450, $700 mindre än KTM 450SXF, $800 mindre än K50, Husky och FC4.450SXF kostar $600 mindre.Suzuki RM-Z450 (om Suzuki-återförsäljaren debiterar MSRP).
Skyll på pandemin, brist på leveranslinjer och stigande råvarupriser, men 2023 GasGas MC450F säljs nu för 10 199 $ medan CRF450 och KX450 förblir desamma (2023 YZ450F går upp till 9 899 $).
Den tidigare nedskurna GasGas MC450F kostar nu $600 mer än en Honda CRF450 eller Kawasaki KX450;GasGas MC450F är dock $700 mindre än 2023 KTM 450SXF eftersom de båda kommer att öka i pris under 2023.
S: MXA trodde alltid att GasGas skulle sälja billigt i GasGas-specifikationer – billigare fälgar, billigare OEM-däck, billigare fjädringskomponenter – för att undvika att höja detaljhandelspriserna.Vi hade fel!Genom att höja priset med 600 dollar på ett modellår ser GasGas ut som prissänkning.Tänk på det!Yamaha byggde en ny YZ450F-motor, chassi, plast och WiFi-tuners, plus att de tappade 4-1/2 pund, lånade en KTM-stålmembrankoppling med Belleville-brickor och fingerjusterade gaffelklickare, försäljningspriset gick bara upp $300.
Om GasGas uppgraderade MC450F med samma belopp, kan du hävda att GasGas fördubblade sin prishöjning 2023 för att fördubbla Yamaha YZ450F, men det gjorde de inte.2023 GasGas MC450F är 2022 GasGas MC450F.Vad får du för de extra $600?Kylarvingemönstret har en skugga under GasGas logotyp.åh!
S: För första gången sedan det spanska varumärket flyttade till KTM:s produktionsanläggning är GasGas MC450F inte "plattformsdelad" med 2023 KTM 450SXF.GasGas har bara ett fåtal delar gemensamma med 2023 KTM 450SXF, dessa delar inkluderar inte motor, ram, bakre stötdämpare, lyftlänkage, airbox, underram, 3 mm mellanaxel nedre kedjehjulet, pedaler, svängarmar, bakaxel, trippelklämmor eller elektronik ..
Detta kan få dig att tro att GasGas MC450F är en dålig cykel, men motsatsen är faktiskt sant.Många ryttare föredrar GasGas kit.Jämfört med 2023 Husky och KTM är den orörd.Medan KTM och Husky har nya ramar och motorer, är de inte nödvändigtvis bättre än 2022 GasGas-kombinationen – den senare är lättare, mer pålitlig och delar är lätt tillgängliga.
Det finns många ryttare och testförare som är tacksamma mot GasGas för att de inte uppdaterade 2022-modellen förrän 2023. Det är ett beprövat paket som inte bara levererar användbar kraft utan det tar inte för lång tid att bryta in ramen eller ramen.2023 KTM och Husky går upp 6 pund.2023 GasGas är den lättaste 450cc motocrosscykeln.cm, som väger 222 pund (11 pund mindre än 2022 Honda CRF450).
För ryttare som inte vill bråka med misslyckade förstaårsmodeller är GasGas MC450F en känd mängd.
S: GasGas XACT-gafflarna är lika bra som KTM- eller Husqvarna-versionerna, men de har en annan ventil och konfiguration än deras österrikiska kusiner.Dunken av stötar, rullande hopp och stora hopp gör dem mjukare och roligare.Kompressions- och returdämpning är lättare än KTM 450SXF, men de är tillräckligt styva vid fullt slag för att motstå flexibilitet.
De är för mjuka för proffs och snabba mellanprodukter, men ett riktigt proffs kommer inte att använda lagergafflar på något märke av cykel, inklusive de mycket hyllade Kayaba SSS-gafflarna.GasGas-gafflarna är för den genomsnittliga ryttaren – någon som köper sin egen cykel, inte tävlar i supercross och har sett många dubbla lopp men som inte tänker hoppa;med andra ord för de allra flesta motocrossförare.
S: Stöten påminner oss om en Husqvarna chock från 2019, ända ner till 42 N/mm GasGas stötfjäder (2023 KTM och Husky har en 45 N/mm fjäder).Vibrationen känns väldigt jämn.Vi avvek inte mycket från lagerinställningarna, men om du väger över 185 pund eller väger snabbt kan du behöva en 45 N/mm fjäder.
En anmärkning: om du trycker GasGas MC450F rakt ut ur utställningslokalen på banan är gaffeln och stöten fruktansvärda.De är inställda på snäva toleranser på WP-fabriken, vilket innebär att de tar timmars körning för att få tätningar, bussningar och packningar att börja läcka.MXA-testryttare slösar inte bort tid på att leta efter den perfekta klickerinställningen före klockan tre eftersom stöten och gaffeln ändras för varje timmes körning.Efter tre timmar kan du säkert ställa in klickarna och lufttrycket till de parametrar du behöver.
GasGas MC450F är en stripper, den har alla detaljer av en hot rod.Du behöver bara koppla ihop några prickar för att få den att flyga.
S: GasGas är en mer förlåtande och bekväm cykel än 2023 KTM 450SXF och Husqvarna FC450.Till skillnad från de styva ramarna på 2023 FC450 och 450SXF är MC450F-ramen mer stabil.Sammantaget är GasGas MC450F en dröm som går i uppfyllelse.Från en studsande ram i kromolystål till en helt neutral geometri, elegant kaross, anmärkningsvärt hanterbart kraftband, mjukare stötfjädrar och gaffelventiler, MC450F kommer att göra dig till en bättre förare.
Om det finns en imp i bearbetningsbilden är detta en smidd trippelklämma.För det första är smidda aluminiumklämmor mer förlåtande och flexibla än CNC-bearbetade stålklämmor från KTM och Husqvarna.På branta, snabba raksträckor och skarpa bromsbulor förbättrar GasGas smidda klämmor förarens komfort.Men medan testrytarna gillade komforten med de smidda trippelklämmorna, klagade de över suddigheten när de svängde.Böjningen av de smidda trippelklämmorna orsakade typiska "överstyrning" och "understyrning".
Det råder ingen tvekan om att blanktillverkade trippelklämmor från t.ex. Xtrig, Ride Engineering, Pro Circuit, Luxon, PowerParts och till och med standard KTM Neken-klämmor kan ge mer precision med mindre vickling, vingling eller rullning.
S: Som du kan förvänta dig har GasGas samma dynokurvor som KTM och Husqvarna eftersom alla tre har crescendomotorer som levererar konsekvent kraft vid varvtal.KTM var mest lyhörd, Husky var tvåa och GasGas trea.GasGas är inte lika snabb som KTM 450SXF och inte lika mjuk och smidig som Husqvarna på banan.I botten verkar den svagare, men det här är en illusion, eftersom MC450F utvecklar mer kraft i intervallet från 7000 till 9000 rpm.MXA förväntade sig aldrig att GasGas skulle prestera lika bra som sin österrikiska motsvarighet.varför inte?Tre skäl.
(1) Luftboxkåpa.Till skillnad från KTM och Husqvarna erbjuder GasGas inte ett valfritt ventilerat kåpa för luftlådan.Vårt första experiment med GasGas airbox var att ta bort det restriktiva GasGas locket och ersätta det med ett KTM ventilerat lock.GasGas standardkåpa för luftlådan har en liten vinge inuti luftlådans ventil som är utformad för att avvärja smuts men också blockera luft från att komma in i luftlådan.Vi jämförde det med KTM-luftlådans lock och fann att KTM-vingarna var mindre restriktiva än GasGas.Så vi skar av GasGas-vingen.Dessutom bytte vi till ett ventilerat GasGas-skydd (tillgängligt från UFO Plastic) för gasrespons i KTM-stil.
(2) Kartor.GasGas har ingen KTM-kartaswitch som låter dig växla mellan två olika ECU-kartor, men det betyder inte att GasGas inte har karta 1, karta 2, traction control eller launch control;den har helt enkelt inte strömbrytaren för att komma åt dem.Du kan beställa en multiswitch för cirka $170 från din vänliga lokala KTM-återförsäljare.Den sätts in i fästet bakom den främre nummerskylten.Utan en switch finns GasGas alltid på karta 1 på KTM.
(3) Ljuddämpare.Kommer du ihåg KTM 450SXF 2013?Inte?Vad sägs om en 2014 Husqvarna FC450?Inte?Tja, lita på oss, båda modellerna är utrustade med en glasstrutsformad begränsning inuti den perforerade ljuddämparkärnan.Tyvärr dyker glassstruten hela tiden upp igen.Medan Husky lämnade glasstrutsbegränsningarna för 2021, är de tillbaka på 2021-2023 GasGas MC450F.
Begränsare behövs inte på motocrosscyklar, och det visar sig att när de togs bort klarade ljuddämparna fortfarande AMA- och FIM-ljudtesterna.Vi bytte ut GasGas ljuddämpare mot en 2022 Husqvarna FC450 ljuddämpare utan glasstrut och kan känna skillnaden.
(1) Flygfodral.Klipp av vingarna på kåpan på luftlådan eller beställ GasGas ventilerade kåpa från UFO Plastic.
(4) Förspänningsring.Plastförspänningsringen behöver förstärkas och är lätt att tugga.Förspänningsringarna på 2023 KTM och Husqvarns är ännu bättre.
(7) Ekrar.Kontrollera alltid ekrarna bredvid det bakre fälglåset.Om den är lös – och det kommer att vara i 5 fall av 10 – dra åt alla ekrarna.
(8) Neutral.Vi älskar hur bra Pankl-växellådan växlar från växel till växel, men vi gillar inte hur svårt det är att få den i friläge när den står stilla.
Vissa 2023 GasGas-cyklar är utrustade med Brembo-bromsar och vissa är utrustade med Braktec-bromsar från GasGas terrängmodeller.
(2) Brembo-bromsar.Brembo-bromsarna är så väl modulerade att enfingerbromsning är en bris.Om din cykel har Braktec-bromsar måste de brytas in ordentligt.
(3) Inga verktyg.Om du gillar verktygslösa KTM luftboxar (vi älskar), kommer du att älska GasGas airbox.Filtret är lättillgängligt och när du väl fått kläm på det är det också enkelt att sätta på det igen.
(5) Ergonomi.GasGas MC450F erbjuder mer flexibilitet och komfort än sin österrikiska bror.Minimala förändringar behövs för att känna sig bekväm.
(7) Silverbågar.Svarta och blåa fälgar är repade av däckjärn och nedsmutsade av sittpinnar.Silverskivorna visar inga tecken på slitage.
(8) Stålflätad bromsslang.GasGas är utrustad med en minsta expansions-PTFE-broms-/kopplingsslang med en 64-trådig stålfläta.
S: Om du har frågor om att köpa en ny 2023 KTM 450SXF eller Husqvarna FC450, bör du överväga 2023 GasGas MC450F.Varför?Den har en beprövad motor, ram, broms, koppling och växellåda.Dessutom är delar och know-how lätt tillgängliga från alla KTM- eller Husky-återförsäljare.Som en bonus är den röd – och alla känner sig snabbare när deras cykel är röd.
Så här ställer vi in 2023 GasGas MC450F fjädring för racing.Vi tillhandahåller det som en guide för att hjälpa dig hitta din sweet spot.Ställa in din WP XACT-gaffel För att få ut det mesta av dina WP XACT-luftgafflar måste du förstå att luftfjädrar fungerar på samma sätt som spiralfjädrar.Den stöder gaffeln under kompression och återställer den till sitt ursprungliga läge under returen.Den första uppgiften är att hitta det optimala lufttrycket för din vikt och hastighet (lätt att göra med remmarna på gaffelbenen).Därefter görs alla dämpningsändringar genom klickarna.För hardcore-racing rekommenderar vi denna gaffelinställning för den genomsnittliga föraren på 2023 GasGas MC450F (standardspecifikationer inom parentes): Fjäderhastighet: 155 psi (Pro), 152 psi (Mid), 145 psi tum (snabb nybörjare), 140 psi .(Veterinär och nybörjare) Kompression: 12 klick Rebound: 15 klick (18 klick) Gaffelbenshöjd: Första raden Obs: När den orange gummiringen är inom 1-1/2 tum från botten, mår vi bättre.Med detta lufttryck kan vi använda kompressionsdämpningen för att finjustera färden.Beroende på spårförhållanden flyttade vi gafflarna upp och ner i de trippelklämmorna för att ändra vinkeln på cykelns huvudrör och finjustera hanteringen.
Posttid: 2023-jan-10